任峰是银川市的一位普通市民，每天早上7点半，他都会骑着自行车从位于金凤区的自家小区出门，到位于银川商都的公司上班。而让任峰体会最深的是，近年来骑自行车出门越来越危险，路越来越难走。任峰遇到的情况，正是随着银川市机动车越来越多、城市道路拥堵愈演愈烈导致的问题。

当政府在大力倡导“绿色低炭出行”时，很多人都像任峰一样感觉到，骑自行车出行困难不小。

自行车一族的烦恼

任峰每天上班选择的路线是由银盛路一路向东，过凤凰街路口再上南薰街，自此一路向东到达公司。

“银盛路部分路段虽然也有自行车道的标线，但并没有发挥实际作用，很多机动车都无视标线占用自行车道。”任峰告诉记者，在银盛路上每次骑自行车到长城花园附近，就会发现自行车轮下的“路”不见了，自己已经不自觉地与机动车行驶在一个道上，而且在该路段的地税局门口违停十分普遍，再向前过一个路口后，发现指示牌将骑自行车的和行人引向一个既是停车场又是人行道而且还是自行车道的区域，十分混乱。同时，在南薰街由西向东骑行也是很不容易，一会儿骑到了路边绿化带里的小路上，一会儿又骑上正道，过了民族南街路口以后，自行车几乎是在“夹缝中求通行”，从商城到南门路段的危险性更不用说。每次下班回家，再由南薰街由东向西骑行，虽然大部分路段有非机车道，但被一路上的商铺占道经营，回家的路简直是阻碍重重。

在任峰的叙述中，存在着机动车借道通行、汽车停车位占道等诸多方面的行路难情况，这使得自行车一族在这座城市里的出行困难重重。

骑自行车难以顺利通行

杨勇是一家房屋中介的信息收集人员，她的工作就是骑上自行车穿梭于银川的大街小巷搜集房源信息。杨勇在骑行过程中最大的体会便是困难太多，很多路段都在不断扩大机动车车道，不断挤压非机动车道，就连道牙上的人行道也被划成停车位，盲道被占用的情况更是十分普遍，骑自行车顺利通行变成了一种奢望。

采访中，杨勇向记者描绘了他遇到的部分路段的情况：新华街部分路段虽有自行车道标线，但形同虚设，机动车占道行驶情况普遍，而且部分路段没有自行车道；长城路虽然用绿化带隔出了一条非机动车道，但被违停和占道经营占用；中山街虽然有非机动车道，但有的被占用成了停车场，有的则成为公交车与非机动车的混合车道；民族街非机动车道时有时无，机动车与非机动车混行情况多；玉皇阁街的自行车道被违停占道情况十分普遍；庆丰街没有专门的非机动车道，使得道路上没有了自行车的可行之路……

记者体验低碳出行有多难

随着天气逐渐回暖，街头巷尾骑自行车的市民多了起来，很多市民都加入到骑自行车这一绿色出行的行列中，但他们体会到的却是诸多不便。

采访中，记者也骑上自行车进行了一次体验。记者选择的路线是从紫园出行，沿正源街向北，再上湖滨街，一路向东到中山街，骑行到新华街，再向西一路回到紫园。当记者骑行到正源街时，部分非机动车道已经被划为了停车位，不时有机动车驶入非机动车道内的停车位。记者在湖滨街由西向东骑行中发现，该路段大部分是公交车与自行车混道行驶，在中山街，机动车位也占用了不少非机动车道。当记者由新华街一路向西骑行过程中，陷入了“自行车道究竟在哪”的迷惑。虽然各路段都有自行车标识和标线，但行驶在路上的机动车对此却熟视无睹。此外，记者在车流中穿行时常会听到身后汽车发出刺耳的喇叭声，有些车辆明明是占用自行车道行驶，但仍向骑自行车的人打起喇叭。

体验中，记者感受到了任峰、杨勇等市民的体会，在市区骑自行车出行，诸多问题导致通行不畅。

绿色出行不能只呼吁

“自行车道基本属于‘没有’，虽然路越修越多、越修越宽，但自行车上路却是越来越窄，城市在治理堵的过程中一味的向机动车让道。”银川市“TTgo”自行车休闲出行会所的经营者赵亮告诉记者。

赵亮是一位单车骑行爱好者，而且还经营着一家单车行，在其骑车的过程中体会到，要么混杂在靠路边的公交车道上骑行，要么在人行道上穿来穿去，不仅自身安全得不到保障，而且还会影响交通，甚至威胁到别人的安全。另外，自行车的停车驻地也是越来越少，但凡有个空地，都叫机动车给占了，要找个地方停车还真不容易。

银川市在提出的道路畅通实施方案中，对保护绿色出行制订了具体计划。在快速公交沿线、行人过街量较大地区、商业繁华区、交通危险点等处合理规划建设行人立体过街设施，改变非机动车道被蚕食和人车混行现状，但实现的状况却是绿色出行在不断被挤压的空间中生存。城市每到上下班高峰时期，骑自行车者与行人走路都非常的不方便。对此现状，不少人怨声载道，不绝于耳。不少市民呼吁，应当让自行车道更加畅通无阻，给道路行驶中的弱势群体足够的生存空间。

“其实，要想保证骑车人的安全畅通并不是什么难事，无非是将人行道、非机动车道、机动车道进行有效的分离。”赵亮告诉记者，实际在划分车道中，自行车占有的区域在1.5米到2米之间就可以满足，而且也可以确保行人、车辆其各行其道，互不侵犯，只有职能部门行动起来，对各路段人行道、非机动车道被占用情况进行严厉的治理，对路况不平整路段进行修复，机动车道与非机动车道之间设置隔离护栏，确保了这些，绿色出行才能真正意义上实现，而不是只停留在呼吁和提倡中。

路权保障是绿色出行基础

倡导骑自行车出行，对绿色出行具有重要的意义，因为银川城区范围并不算大，生活区与商业区的距离也并不算远，这样的城市规模公共交通和自行车出行是最好的方式。然而，城市道路规划设计中并没有体现对自行车出行的重视，因此，现在首先要解决的问题就是非机动车的路权问题。

据了解，银川市在2012年开始推广公共自行车交通系统，统一设置租赁网点，配置自行车，供市民租赁使用。政府大力推广公共自行车出行，计划到2015年完成全覆盖式的建设推广。同时，银川市也在致力打造“两宜”城市，并列出一揽子计划开展美丽银川行动，希望政府拿出实际行动从点滴做起，为绿色出行打好基础。