记者21日在银川自行车运动协会了解到，银川市经常性骑车的市民接近2万人，自行车运动焕发勃勃生机。专家建议，倡导低碳出行，就应该考虑在一定区域内修建完整连贯的自行车“绿道”。

　　浩浩荡荡的骑行队伍、街头车行火爆的生意、接二连三的单车比赛……这些现象昭示着银川自行车运动的勃勃生机。据银川自行车运动协会主席姚惠忠介绍，随着自行车运动的普及，越来越多的市民加入到骑行大家庭中，骑友自发组织的自行车俱乐部就有10多家，加上以家庭为单位的骑车人群，银川市经常性骑车的市民越来越多，如果再加上骑自行车上下学的中小学生，骑车队伍更加庞大。

　　但记者发现，骑车人虽然越来越多，可骑车的道儿却越变越窄了。记者在中山街、民族街、长城路、利民街等城市主次干道发现，原本就不宽的非机动车道或被设成公交专用道，或被当做临时泊车位，骑车人只能在夹缝中缓慢骑行，遇上车流高峰，骑车变成推车。

　　姚惠忠说，法国、瑞士等很多国家的大中城市都建有专门的自行车道——“绿道”，我国的杭州、佛山、苏州等城市也都建有“绿道”，数百公里长的“绿道”让骑行变得顺畅快捷，对主干道的交通拥堵也有一定的缓解作用。银川市要改变市民出行方式，倡导低碳出行，就应该考虑在一定区域内修建完整连贯的自行车“绿道”。这样才能防止人们为图方便，骑自行车进入机动车道，或机动车占用绿道，真正做到安全便捷。(记者 高晓刚)

自行车道都去哪儿了

　　 21日，记者选择银川市解放街、新华街、南薰路，凤凰街、前进街、玉皇阁南北街等交通流量大的街道，体验了一把骑自行车出行的困难。

　　在正源街和唐徕渠之间的银盛路段，机动车道与非机动车道没有护栏隔开，机动车随时可在非机动车上行驶。记者看到，许多骑车人不得不紧贴道牙行驶。而道牙上面的人行道及盲道，基本被车辆挤占。在长城花园门口，自行车道上停满了机动车，道路两边各有七八辆车停放，导致骑车者不得不拐到机动车道上。在长城路领世湖城门口，人行道彻底被开辟成了停车场。

　　在解放西街的银川市中医院、宁夏老年大学、宁夏人民医院桥头分院、青春商务集团、解放东街九龙海浴等地门口，随意停放在自行车道上的车特别多。长城路新华百货良田购物中心至唐徕渠一段，由于路两边为修车商铺集中区，许多车停在自行车道上排队修车。

　　新华街步行街亲子广场周围，机动车排成队停在南北巷子的非机动车道上，导致骑车人不得不骑到路中央。新华东街建发家世界附近也有许多机动车停放在非机动车道上。

　　记者发现，在一些地段，一些骑行指示牌很“隐蔽”，不仔细观察很难发现。在南薰路西塔市场至银川市第一人民医院这段路上，有两个指示牌，都竖在路南边的树荫里。温州商城过街天桥下面，没有了指示牌，自行车道与机动车道重合，自行车就在车流中穿行。南门广场环形道，地上无明显的自行车道指示，自行车与机动车在同一条道上行驶。(记者 李荣华)

公共自行车你们还好吗

　　每天2000辆车静候上路

　　记者了解到，银川市的公共自行车工程从2013年4月开始，首批兴建了50个公共自行车车亭，投放了约800辆自行车，2013年4月8日开始试运行，主要分布在兴庆区、金凤区等人流密集地带，其中兴庆区26个，主要分布在新华商圈周边；金凤区24个，坐落于人民广场一带。

　　2013年10月开始，银川市准备二期公共自行车建设，至今又兴建了41座公共自行车亭，其中兴庆区15处，主要分布在居民小区、学校、公交站台附近；金凤区26处，同时在阅海万家A、B、C、D4区各兴建了一个公共自行车智能闸机管理系统。

　　目前共兴建公共自行车车亭91个和4个闸机系统，投放公共自行车2000辆，办理租赁卡13000多张。

　　将建200个锁柱系统

　　银川市市政管理处生产科相关负责人王海涛告诉记者，银川市还计划投资300万元，再建200个公共自行车锁柱，采用单车单锁的存放管理形式，让公共自行车的利用率更高，市民借还更方便。

　　据介绍，新建的公共自行车锁柱高约一米，大部分将分布在一、二期车亭附近，采用一辆公共自行车配一个锁柱的形式存放管理。市民只需持办理的公共自行车一卡通，便可像在公共自行车车亭和闸机处借还公共自行车一样，刷卡借车还车。

　　吞卡老毛病已解决

　　自公共自行车亭建成以来，运营过程中出现智能卡无法识别、吞卡等问题，造成借还车辆不便，但现在这些问题均已解决。

　　据介绍，公共自行车运行使用以来，建设方对系统做了多处改进和升级。比如插卡系统，以前是直插式POS机，用户须把租赁卡插进卡槽，待系统读取信息后才能进行车辆借还，这样操作往往会出现系统吞卡、损坏卡槽、无法读取识别的问题。建设方现已改变插卡系统，采用射频卡POS机，市民借车时如同乘公交刷卡一样，只需刷卡感应一下即可，操作简单，减少损坏。

　　使用率最高达95%

　　记者了解到，目前公共自行车的使用率最高时能达到95%，也就是说，公共自行车使用最多时，每天这座城市里约有1900位市民选择骑着公共自行车穿行于大街小巷。在选择借用公共自行车出行的市民中，40岁至50岁年龄段的市民占到大多数，年轻一点的市民则较少选择骑自行车出行。（记者 袁洋）