青嘉铁路（嘉尔格勒赛汉镇至青铜峡大坝铁路段）项目全线总长85.82公里，估算投资21.4亿元，其中内蒙古自治区阿拉善左旗境内67.17公里，宁夏回族自治区青铜峡市境内18.65公里。“十二五”期间，内蒙古阿拉善盟铁路办将青嘉铁路建设列入阿盟铁路发展规划，并由兰州第一勘测设计院完成了青嘉铁路预可行性研究报告。青嘉铁路的建设，将与阿拉善盟规划建设的临策铁路-吉兰泰-巴彦浩特-中卫铁路线连接，与蒙古国南戈壁省建设的乌力吉口岸连接，可以就近与大古铁路连接，将促进吴忠市与内蒙古自治区、蒙古国的贸易往来，成为青铜峡、吴忠市和全区进口内蒙古乃至蒙古国优质煤炭等资源的重要通道。但因该项目未列入自治区铁路规划，目前暂缓实施。

自治区每年从内蒙古进口优质煤炭5000万吨，青铜峡市年用煤量约2300万吨。储煤量达到14.354亿吨的阿拉善盟黑山煤田与青铜峡市距离约150公里。正在规划建设的中蒙边境乌力吉口岸所在的蒙古国南戈壁省，煤、盐、金、铅、锌、银、锡、钨、铁、重晶石以及宝石类等矿产资源极为丰富。其中，煤炭有4个成规模的矿床和14个储藏地，距我国边境线200多公里的塔温陶勒盖大型煤矿，煤炭储量60多亿吨。黄金有13个储藏地，储量约500多吨，铜储量约3000万吨，金矿和铜矿距左旗边境线约80公里。铅锌银矿有12个储藏地，宝石类矿有8个成规模的矿床和5个储藏地，有7个锡钨属共生矿床。

    建  议：自治区在“十四五”期间，将青嘉铁路项目列入自治区铁路规划，打通青铜峡和吴忠市向西开放通道。

王东代表：

您提出的《关于建设青嘉铁路连接乌力吉口岸对外通道的建议》收悉，现将办理情况答复如下：

青嘉铁路连接乌力吉口岸对外通道是蒙煤入宁的重要通道，对提升区外煤炭资源输入效率，解决青铜峡等地区的煤炭资源外供需求，加强我区与内蒙古自治区、蒙古国的贸易往来具有重要意义。该通道中，临策铁路和吉兰泰线为既有铁路，中卫-巴彦浩特-吉兰泰线(本井站)、吉兰泰线至临策铁路段均已列入内蒙古自治区中长期规划，目前尚未组织实施。由于该条通道中内蒙古部分铁路线还未建成，即使青嘉铁路建成也无法打通连接乌力吉口岸的对外通道。

“十四五”期间，我委将积极与内蒙古自治区发展改革委进行对接，及时掌握该通道中未建成铁路段的实施进度，加快推进前期工作，争取早日开工建设。同时，我委积极响应国家“公转铁”相关政策要求，大力推进全区铁路专用线建设，在目前编制的全区铁路专用线规划中，已将青嘉铁路纳入规划，争取青嘉铁路与中卫-巴彦浩特-吉兰泰线(本井站)、吉兰泰线至临策铁路段同步实施。在今后工作中，我委将及时跟进青嘉铁路前期工作进展情况，帮助协调解决项目前期工作中存在的问题与困难，争取项目早日开工建设。